明年将在不受控制之后不需要火灾或爆炸！

根据4月15日的红星资本局的说法，工业和信息技术部组织的强制性国家标准是“电力汽车的电池安全要求”（GB38031-2025）（因此将从称为“新国家标准”），并将于7月126日发布。 新的国家标准建议，由于内部短路，被称为“严格的参数 - 历史上的电池安全性”，因此第一个要求在热失控之后不着火或爆炸。 根据IC的图片 第一次，有人建议“内部短路失控后没有火或爆炸” 与2020年版本的国家标准相比，新的全国单单元测试标准增加了禁食和安全性，电池组或系统测试项目更改了热扩散测试，并添加了生效的测试。 具体而言，tHE热扩散测试评估电池短路后的安全保护能力会导致热量排水。它已经从“在火灾和爆炸前5分钟提供热门事件警报信号”到“无火或爆炸（甚至需要警报），烟雾不会损害占用者”。新的国家标准为测试程序增加了“内部热量”，并进一步阐明了电池温度的需求，上下电源和车辆测试条件。 新添加的测试测试测试受影响后的电池防护电池保护的能力。必须在30mm直径的头部通过150J能量击中电池组或系统不会泄漏，打破外壳，火或爆炸，并满足绝缘电阻要求。 对于超快充电技术，新的国家标准要求当20％的SOC向80％SOC收取时，电池电池带有ATO在300个循环快速计费后，TAL计费时间不超过15分钟，将接受外部短路测试，并且有必要不着火或爆炸。 对于新近应用模型批准的模型，新的国家标准将于2026年7月1日实施；获得批准模型的模型将于2027年7月1日实施。 CATL（300750.sz）指出，首次由新国家电池电池标准ATIT提出的红星资本局ATIT是一个世界，它由于内部短路而不会在热失控之后捕获或爆炸。实施此标准所需的是整个电池行业的技术改进。 电池电池问题是新能量车的火风险的主要因素 新能量车辆中的火灾通常与电池相关，主要是由于与车辆和电池损坏的严重碰撞以及过度充电引起的电池电池电量，电荷过多以及由电池质量引起的热失控。 自今年年初以来，许多新的车辆和大火引起了广泛的公众关注。 3月28日，国家监督​​和管理局的官方网站表明，北京Haoqing Automobile Manufacturing Co，Ltd，Daqing Volvo Car Manufacturing Co，Ltd。和Volvo Car Sales（Shanghai）Co，Ltd.有限公司。在严重的情况下，电池模块可能会失去控制，这会带来安全风险。 晚上11:00 3月29日，Anhui省Tongyang Tongling区的一场严重的车祸中，小米SU7标准版本。它撞到了水泥水泥的中部并爆炸。它燃烧了，车上的所有三名年轻妇女都被杀。在这方面，小米自动在“所有问题的回答”中提到的：“基于当前已知的情况，我们只能确认事故车辆中的大火不是谣传的'Spinal燃烧'在某些互联网上。想象是，这是由于猛烈击中水泥后对整个车辆系统的严重损害而造成的” 4月5日，一个版本的小米SU7标准与Zhanjiang City的Qujie Town，Qujie Town的相对线上的电动两轮车相撞，造成了两轮电动汽车的两名驾驶员和乘客，并在该地区死亡。 红星资本局指出，相关事故也引起了公众对新能量车电池安全的关注。 “ 2024年新能源车辆保险开发报告”表明，新车的能源消防事件的统计数据从2022年1月至11月，在被指控忽略的车辆中有22.67％，在驾驶时忽略的车辆中有16％，驾驶时38.67％的车辆被忽略的车辆中有38.67％的车辆被忽略了，因为这是造成13.33％的造成罪名的13.33％，因为这是造成的，因为这是由于cillision和其他因素而造成的。新的国家标准并不意味着新的能源车辆不会被火捕获 红星首都局指出，新的国家标准电池公司的起草单位，例如CATL，Dongfeng Motor Group等车辆公司以及第三方测试机构和科学机构。 中国乘用车协会秘书长Cui Dongshu告诉Hongxing Capital Bureau：“目前，主要电力电池公司的技术储备可以满足新国家标准的要求。” 2020年初，CATL领导了配备第一代热扩散技术（NP）的措施和质量制造的电池，无法实现火灾或爆炸，并达到了新的国家标准提前6年的新国家标准。目前，CATL仍在继续抓住NP技术，包括NP2.0，可以实现高压和烟气的积极分离，以及可以实现“从续出热量的NP3.0ROL，没有烟”。 大城电机（601633.SH）消耗的蜂窝能量也是新国家标准的起草单位。在洪斯兴的首都局被告知，相关人员最早在2022年就发布了龙秤的装甲电池，而无需吸烟，火灾而不是爆炸，这完全满足了新国家标准的相关要求。他指出，参与起草新的国家标准的电力电池公司都可能拥有满足新国家标准要求的技术储备。对于他们来说，在截止日期之前解决新的国家标准没有困难。 2024年2月，国家汽车标准化技术委员会的次技术委员会委员会对36家完整的车辆和电池公司进行了调查。 78％的企业拥有不接收或爆炸的电池的技术储备。也就是说，即使电池电池单元有热失控的是，由于热扩散引起的电池没有火灾或爆炸。 但这并不意味着将来新能量车不会爆炸。 教导一个相关的蜂窝能量的相关人员，高速碰撞后高温发展，到达椅子，电缆和其他部件的点火点，这将造成火灾，并且电池也可以吸引电池，并可能引起爆炸。 CATL说，目前，新的国家标准强调，电池内部的内部热量不会被火灾或耗尽后爆炸所捕获。发生碰撞后未能着火或爆炸，需要汽车公司和电池制造商的共同努力。电池的无热技术将为碰撞后的人员和车辆的安全奠定坚实的基础。 “在实施了新的国家电池标准之后，有效地降低了电力电池的风险碰撞后新的能量车辆，并更好地保护消费者的生活和安全。同时，它还将为所有车辆和蝙蝠COMPAINAYA提出新的要求，以促进高质量行业的安全。 “ 红星新闻记者吴丹罗 我-Edit Xiao Shiqing